丰田混动变速箱容易坏吗

1
、综上所述
，丰田混动变速箱并不容易坏，其可靠性和耐用性得到了广泛的认可
。当然 ，任何机械部件都有可能出现故障
，关键在于日常的使用和维护保养。按照丰田的维护保养建议进行定期检查和更换油液等操作，可以进一步延长变速箱的使用寿命 。

2、用户反馈与整体性能：虽然直接针对凯美瑞双擎0混动变速箱耐用性的具体评价或数据较少 ，但从凯美瑞双擎的整体性能和用户反馈来看
，其变速箱表现稳定，故障率较低 ，进一步印证了其耐用性
。注意事项：驾驶习惯：变速箱的耐用性还受到驾驶习惯的影响。

3 、与燃油版的对比优势无传统变速箱结构：混动车型采用行星齿轮组（动力分配器）而非传统多挡位变速箱
，结构更简单，避免了离合器
、液力变矩器等易损件的潜在问题 。低负荷运行：电机承担了大部分低速工况 ，发动机介入频率降低
，减少了机械部件的疲劳损耗
。

4、本田混动ECVT变速箱： 真实寿命：本田混动ECVT变速箱在正常使用和维护下，其真实寿命可以达到约30万公里。这一数据是基于车辆的实际使用情况和车主的反馈得出的 。 维护建议：为确保本田混动ECVT变速箱的长寿 ，车主应注意避免空挡滑行，不要突然从D挡换至N挡
，避免频繁激烈驾驶，并定期进行专业维护保养
。

丰田威兰达变速箱有什么缺点

1 、CVT变速箱的缺点方面：它不适合高扭矩车辆 ，威兰达在需要急加速
、高负荷行驶等输出高扭矩的工况下
，CVT变速箱可能会出现钢带打滑等情况，影响动力传递效率。而且缺乏传统换挡冲击 ，对于追求驾驶过程中有明显换挡感受、享受换挡乐趣的驾驶者来说
，CVT变速箱的驾驶感会略显不足 。

2 、变速箱油相关问题变速箱油是保障换挡机构正常运转的核心介质
。若油量不足，会导致液压系统压力不足 ，换挡时出现延迟或冲击；若油液变质（如氧化
、污染）
，会降低润滑和传动效率，引发顿挫；若滤网脏污 ，会堵塞油路
，影响油压传递。

3、空间相对较小 。丰田威兰达车内空间在紧凑型SUV阵营中，不具有领先优势 ，只能说是够用水平。后排座椅坐垫薄
。这个缺点不仅仅是威兰达这一款车存在，TNGA平台下的丰田车都会有这个问题
，会让空间不大的问题更加凸显。绝对动力一般 。

4 、且一口价车型享有发动机
、变速箱以及双擎混动电池终身质保权益
。缺点方面，低配版本配置较差 ，与自主品牌的智能化座舱相比差距明显。此外
，该车车漆薄、车皮薄 、隔音差，这可能会劝退部分潜在用户 。总结来说 ，如果你追求配置
，威兰达可能不太适合；若你比较传统，更在乎油耗和空间 ，那么可以考虑这款车
。

5、缺点1：噪声大 NVH一般 0L发动机从启动时就会产生嗡嗡的噪声
，油门越大噪声越明显。此外，胎噪
、风噪在车内也会有明显的感受 。就我个人而言 ，威兰达底盘对噪音的隔音效果和同级别车型相比略显逊色
。

6、【太平洋汽车网】丰田威兰达变速箱有齿轮。在它们的CVT中额外加入了一套齿轮
，这套齿轮在起步/低速阶段会介入以传递动力；而到了中高速域，齿轮会将工作再次交给钢带 ，以保证平顺流畅的动力输出 。

19款卡罗拉双擎变速杆没有爬坡档

总之，卡罗拉双擎虽没有传统意义的爬坡档
，但通过其先进的电子无级变速系统，能有效地满足爬坡等各种驾驶需求
。

款卡罗拉双擎确实没有专门的爬坡档。原因如下： 混合动力系统特性：卡罗拉双擎采用的混合动力系统 ，其发动机和电机的协同工作模式本身就能够提供较为宽泛的扭矩输出范围 。在爬坡时
，电机和发动机可以根据实际需求灵活调整动力输出，以适应不同坡度的路况 ，并不依赖传统意义上的爬坡档来增强动力。

丰田卡罗拉燃油版/双擎版档位使用说明书图解1P停车档：仅在汽车停住时才可挂入
，要退出此选档杆位置时，踩下制动踏板 ，另外打开点火开关
。2R倒车档：在车辆需要倒车时挂入倒车档
，注意车辆需要先停稳才能挂入。3N空档：一般用于短时间停车，此时发动机处于怠速状态 。

后排空间受限：虽然TNGA卡罗拉双擎的后排空间相对宽敞 ，但由于车顶设计较低矮
，对于身高较高的乘客来说可能会感到有些压抑
。特别是当座椅下方的电池占据了部分空间时，这种压抑感可能会更加明显。

雷凌双擎是不是不能用循环的方式换变速箱油

雷凌双擎可以用循环方式换变速箱油 。雷凌双擎搭载爱信AWFCW21自动变速箱（混动专用） ，该变速箱支持循环换油
。循环换油具有一定优势，通过循环机动态循环或压力置换
，可更换约90%旧油，能更彻底清除液力变矩器 、油道内残留油泥和杂质 ，减少磨损风险
，延长变速箱寿命。

对于丰田雷凌双擎自动变速箱的油液更换，建议使用丰田专用的变速箱油 。变速箱油在汽车的使用过程中会随着时间推移而变化 ，因此需要定期更换
，以保证变速箱的正常运行
。变速箱油具有清洁
、润滑、密封和散热等功能，同时还能提供液压。

丰田雷凌自动变速箱油每4万公里更换一次 ，手动变速箱油每6万公里更换一次 。手工换油是4-6L
，循环机换油是9-12L
。由于变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱（又分为CVT 、AMT等），每一款变速箱的设计都有不同的技术要求。

雷凌双擎变速箱油多久更换 丰田雷凌自动变速箱油每4万公里更换一次 ，手动变速箱油每6万公里更换一次或2年更换一次 。手工换油是4-6L
，循环机换油是9-12L。由于变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱（又分为CVT
、AMT等），每一款变速箱的设计都有不同的技术要求
。

卡罗拉双擎有变速箱吗?卡罗拉双擎的ECVT变速箱质量怎么样

1、卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无极变速系统 ，即变速箱。卡罗拉双擎的ECVT变速箱质量非常优秀 。以下是具体分析： 变速箱类型：- 卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无极变速系统，这是丰田为混动车型特别研发调教的变速箱
。

2 、卡罗拉双擎经常大脚油门
，从车辆技术角度来看，并不会对车辆造成显著损害。车辆技术特点分析 卡罗拉双擎作为一款混合动力车型 ，其扭矩相较于0T燃油车来说显得相对温和 。同时
，其ECVT变速箱得益于双电机的加持，并不像传统变速箱那样容易受到高强度冲击
。

3
、优势：与传统的AT变速箱相比 ，CVT在成本控制方面更优
，且耐用性在软件硬件升级后有显著提升。适用场景：自动变速箱与手动变速箱相比，操作更便捷 ，不易出故障
，是汽车行业发展的趋势 。

4、【太平洋汽车网】卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无极变速系统，这是丰田为混动车型特别研发调教的变速箱
。ECVT是丰田强混合动力方案的电传动机构 ，由两个电机和一组行星齿轮构成
，既能实现电力驱动，又能实现无极变速 ，还能进行能量回收。

5 、没有问题，技术成熟 。这套混动系统
，就是北美普锐斯的那套，普锐斯Prius于1997年10月底问世 ，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车
。在人们日益关注环保的今天
，普锐斯Prius因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。截至2013年 ，全球销量已逾300万台 。

6
、不过购买卡罗拉后
，让我对双擎有了一个更深入的了解，今天就给大家聊一下。