汽车哪种变速箱最省油

1 、汽车中最省油的变速箱类型是CVT变速箱 。CVT变速箱的省油原理：CVT变速箱 ，即无级变速器
，其变速比不是间断的点，而是一系列连续的值
。这种特性使得CVT变速箱能够根据实际行驶需求 ，平滑地调整变速比
，从而实现发动机始终工作在最佳效率区间，达到省油的目的。

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、省油：CVT变速箱能够根据发动机转速和车速实时调整传动比 ，使发动机始终保持在最佳工作状态
，从而降低油耗 。缺点：扭矩承受有限：由于使用钢带进行传动，CVT变速箱无法承受太高的扭矩 ，因此不适合用于高性能车型
。耐用性一般：在崎岖、山区道路等复杂环境下，CVT变速箱的耐用性可能会受到影响。

3 、CVT变速箱的省油特性主要源于以下几个方面：无极传动减少动力中断：CVT变速箱是一种无极传动的变速箱
，在汽车行进过程中很少出现动力中断的情况 。相比之下，AT和DCT变速箱在换挡时动力中断的频率较为频繁
。动力中断的减少意味着发动机能够更平稳地运转 ，从而提高了燃油效率。

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、综上所述
，全新别克君越的变速箱表现优异，不仅省油而且令人放心 。它的9AT变速箱在挡位选择、齿比范围 、换挡逻辑等方面都进行了优化升级 ，为车主提供了更加高效
、平顺的驾驶体验。同时
，全新君越在外观、内饰 、配置等方面的全面升级也使得它成为了一款备受关注的车型
。

5、平顺省油：动力输出线性，换挡平顺 ，燃油经济性较好。成本亲民：相对于其他变速箱类型
，CVT变速箱的成本较低 。适用人群：适合城市通勤族
、预算有限的消费者和老年或女性驾驶者
。但需注意，长期高负荷运转可能缩短钢带寿命 ，耐用性存在一定争议。双离合变速箱（DCT）：换挡快：换挡速度快
，动力响应迅速 。

变速箱耐用省油的车

1、瑞虎7 PLUS 6TGDI+8AT（部分车型）瑞虎7 PLUS的6T+8AT动力组合百公里综合油耗为6L，在同级别车型中较为省油
。作为紧凑型SUV ，空间够用，且后期养车成本低
，适合家用代步。需要注意的是，除顶配车型外 ，其余车型配备的是7档湿式双离合变速箱 。以上车型均搭载了耐用且省油的变速箱
，但具体选择还需根据个人需求和预算进行权衡
。

2 、丰田花冠车耐用且省油。 耐用性方面： 丰田花冠以其超凡的耐用性和可靠性著称 。在正常驾驶并按时保养的情况下，丰田花冠行驶百万公里也并非难事
。 该车型的发动机和变速箱耐用性非常出色 ，质量稳定可靠
，故障率低，这也是其耐用性的重要体现。 油耗方面： 丰田花冠的油耗表现优秀 ，综合油耗大约在7升左右 。

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、日产轩逸：这款车型被誉为家轿“省油小王子”
，其搭载的6L自然吸气发动机与CVT无级变速箱的组合，使得高速行驶时的百公里油耗能够控制在5-6L之间。如果驾驶习惯良好 ，油耗甚至可以低至8L左右
，非常适合长途驾驶
。

西云服务:传动效率虽低,但胜在省油,来自CVT变速箱的倔强!

1、静态传动效率高：CVT变速箱在静态传动时，由于其内部构造相对简单 ，没有AT和DCT变速箱所安装的复杂行星齿轮和液压换挡结构，因此传动过程中仅涉及两个锥轮和一个钢带。这种简单的结构减少了传动过程中的损耗
，使得CVT变速箱在静态传动时的效率相对较高 。然而，CVT变速箱在动态传动效率方面仍存在一些挑战
。

2 、外观上：无极变速和自动档从档位的外形看非常相似 ，都采用直排挡。但是
，从内部就不难看出，它们最大的区别就在传动链上 。目前普遍采用的手动档和自动档 ，它们的传动链和变速自行车的原理都很相像
，在换档的时候进行的是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感
。

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、CVT车辆是一点儿没有问题滴 ，时间证明CVT变速箱连续行驶5个小时是肯定没有问题的
，高速行驶路况是较良好的驾驶方式，驾驶环境不是很恶劣 ，对于CVT变速器来说只是常规操作。

4、CVT变速箱
，全称为ContinuouslyVariableTransmission，即无级变速器 。它是一种通过改变传动比来实现无级调节车速的变速器 ，与传统的自动变速器（AT）相比，它没有固定的齿轮数和换挡冲击
，可以提高燃油经济性和驾驶舒适性
。本田作为日系车中的佼佼者，一直以来都在使用CVT变速箱作为其主力配置之一。

5 、CVT变速箱是自动档变速箱的一种 ，它的变速比不是间断的点
，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性
、动力性和驾驶平顺性 ，而且降低了排放和成本 。相比传统自动挡变速箱而言
，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高
。CVT变速箱本身还有它的缺点 ，就是传动的钢带能够承受的力量有限。

6、而且由于是钢带/带锥盘静摩擦驱动
，省去了复杂繁琐的齿轮组合变速传动，不仅零部件少 ，而且成本更低
，能量损耗低，传动效率高 ，还能极其节油 。CVT真的容易打滑吗？不可否认，早期的CVT变速箱所能承受的扭矩较小。但近年来随着材料科技的不断发展
，CVT变速箱有了质的飞跃，已经不能和早起相比
。