11款嘉年华变速箱怎么样

1 、可靠性：整体耐用性中等，但长期使用后可能出现阀体电磁阀故障（表现为换挡延迟或闯挡） ，需定期更换变速箱油（建议6万公里/4年）。部分车主反馈10万公里后可能出现渗油问题 。 油耗：4AT传动效率较低
，市区油耗偏高（约8-10L/100km），高速巡航时转速控制尚可
。

2
、压力稳定和设备好。根据查询太平洋汽车网显示 。11款嘉年华自动换挡不顿挫的原因是变速箱内部离合器压力稳定
。11款嘉年华自动换挡不顿挫的原因是变速箱油路发卡顺畅、油路板润滑油多 、变速箱滤网干净 ，过滤效果好。

3
、款：搭载的是5挡手动变速箱 。2012款：搭载的是6挡双离合变速箱
。变速箱的差异不仅影响了驾驶体验
，也是区分两款车型的关键所在。6挡双离合变速箱通常能提供更平顺的换挡感受和更好的燃油经济性 。车型配置与动力：2011款：现售六种车型配置，包括一款3升动力的车型。

4、款：车身尺寸长×宽×高为3970×1720×1460mm
。2012款：车身尺寸长×宽×高为3980×1722×1470mm。通过对比车身的长 、宽
、高 ，可以明显看出2012款车型在尺寸上略大于2011款 。轴距：2011款：轴距为2486mm
。2012款：轴距为2495mm。轴距的差异虽然不大
，但也是区分两款车型的一个重要参数 。

5、优化点：13款手动挡车型燃油经济性更稳定，尤其在郊区或高速路况下表现突出 ，空调对油耗的影响也相对可控
。关键对比结论同排量油耗差异 2013款5L手动挡综合油耗（46-65L）优于2011款5L自动挡（7-4L），主要因手动变速箱传动效率更高。

6 、福特嘉年华变速箱是爱信的4at 。这个变速箱是日本马自达变速箱工厂生产的
，技术是爱信和马自达合作的技术
。4AT变速箱是自动变速器中最可靠的，可以传递大扭距。优点是配件少 ，重量轻
，好维修 。

国产车双离合变速箱哪家比较好

1、国产双离合变速箱较好的品牌有长城
、比亚迪、长安等，各有特点和优势
。长城汽车：旗下有多款优秀的双离合变速箱。蜂巢易创7DCT采用湿式双离合和自研冷却系统 ，能适应早晚高峰堵车蠕行 、山路重载等复杂路况
，油温稳定，扭矩可达450N·m ，设计寿命达30万公里
，返修率低 。

2
、万里扬CVT变速箱：质量稳定，平顺性好 ，换挡冲击小
，被广泛应用在吉利、奇瑞 、比亚迪等国产品牌车型上。盛瑞第二代8AT变速箱：技术上表现优秀，具有档位数多
、重量轻、成本低等优势 ，已装配在瑞虎8等车型上
。

3 、盛瑞第二代8AT变速箱：这款变速箱在技术上表现不错，具有档位数多
、重量轻、成本低等优势
，已经成功装配在瑞虎8等车型上。 格特拉克7速湿式双离合变速箱：这个品牌的变速箱在国内的装配率比较高，被广泛应用于传祺GS风神AX传祺GS5等车型上 。

商用车自动变速箱国产品牌有哪些

1 、商用车自动变速箱的国产品牌主要包括：法士特
、万里扬、一汽解放 、中国重汽、东风
。法士特：法士特是国内商用车自动变速箱领域的佼佼者 ，其自主设计的集成式16档AMT自动变速箱技术达到了国际先进水平。这种变速箱不仅换挡平顺
，而且能够显著提高车辆的燃油经济性和驾驶舒适性，深受市场好评 。

2
、【太平洋汽车网】青山变速箱是国产变速箱 ，生产基地位于重庆
，是国产自主品牌，不具备格特拉克变速箱的国际知名度与影响力 ，生产技术与经验也有一定的差距
。格特拉克是世界上最大的独立变速箱生产商之一
，也是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。

3、AT自动变速箱市占率全国第一，新能源产品市场占有率全国第一 ，液力缓速器产品市场占有率全国第一
，各项经营指标连续20年名列中国齿轮行业第一，重型汽车变速器产销量连续17年稳居世界第一 ，这是中国卡车人的骄傲，这个成绩属于让世界商用车领域侧目的法士特 。

4 、爱信（Aisin）：同样是极具影响力的品牌
。产品涵盖多种类型
，价格也因型号和适配车型而异。例如常见的6AT变速箱，价格一般在几千元到上万元 。它以可靠耐用
、技术成熟著称 ，在市场上有良好口碑
。

为啥很多国产自动挡车型都很少用CVT变速箱呢?

1、国产车不用CVT的主要原因包括专利保护 、维修成本以及市场策略等因素。首先
，专利保护是国产车不采用CVT变速箱的重要原因 。CVT变速箱的关键部件——钢带的专利被博世公司长期持有，这导致任何想要生产CVT变速箱的车企都需要支付高昂的专利授权费 ，并且还需要从博世采购钢带成品
，从而增加了成本。

2
、国产车冷落CVT变速箱主要有以下三方面原因：专利壁垒与成本因素：CVT变速箱核心部件钢带长期被德国博世垄断，全球超90%的CVT钢带由其供应
。国产车采购这类核心部件 ，需支付高昂专利费和采购成本
，如奇瑞万里扬CVT25钢带依赖博世技术。

3、CVT变速箱日系车更喜欢用 。CVT变速箱平顺性好，传动比连续可变 ，比起固定档位的变速箱油耗更低一些
。CVT变速箱可以始终让发动机尽可能的在最低油耗区间工作
，虽然传动效率不是最高的，但是发动机利用率高。CVT变速箱油耗低 ，但只是日系车用的多一些，国产车采用CVT变速箱比例非常低 。

4 、国产车之所以不喜欢用CVT变速箱
，主要有两方面的原因，第一就是因为成本 ，第二就是因为技术
。CVT变速箱最开始是德系车在使用
，但是因为CVT变速箱不能承受大扭矩的缺点，让德系放弃了CVT变速箱。

5
、大众涡轮换上AT动力肉的一批 ，甚至不如国产自吸 。双离合传动效率高97%的传动效率仅次于手动变速箱
。这里边有两个关键点
，第一是核心技术，因为双离合车型其实可以简单的理解为是两个手动挡车型 ，而手动挡技术相对成熟
，而且容易掌握，所以双离合呢要比at变速箱的技术更简单 ，更容易快速掌握。

6、换挡逻辑清晰
，驾驶感受更佳：AT变速箱的换挡逻辑清晰，能够根据驾驶者的需求及时调整挡位 ，使车辆在各种路况下都能保持良好的动力输出 。这种变速箱给驾驶者带来强烈的操纵感和人车合一的感觉
。而CVT变速箱虽然换挡平顺，但缺乏换挡的节奏感
，对于追求驾驶乐趣的用户来说可能不够满足。