cvt变速箱原地挂挡有冲击感和异响

CVT变速箱原地挂挡有冲击感和异响，可能是正常现象 ，也可能是变速箱出现故障。 冲击感： 正常现象：CVT变速箱原地挂挡时
，由于齿轮交错导致的瞬间减速效果，会产生一定的冲击感 ，这是正常现象 。 异常现象：若冲击感比正常情况严重
，可能是变速箱出现损伤
。内部顽固性的脏污和杂质可能是导致变速箱损伤的原因之一。

CVT变速箱原地挂挡有冲击感和异响可能有多种原因 。首先，可能是变速箱油的问题
。如果变速箱油长期未更换 ，会导致其性能下降
，无法很好地起到润滑和传递动力的作用，从而在挂挡时产生冲击和异响。其次 ，内部的钢带或链条磨损也可能引发这种情况 。

设计和质量问题：某些CVT变速箱可能因为设计或质量问题，如变扭器设计不佳或链条磨损超过正常值
，导致换挡冲击或抖动等情况
。发动机系统故障：点火系统方面，火花塞积碳或点火线圈老化都可能影响发动机的正常运行 ，从而导致变速箱顿挫。供油系统的喷油嘴堵塞或加了劣质燃油也可能导致此问题 。

cvt变速箱顿挫主要由以下两大原因引起： 润滑不充分 冷车启动时的挂挡顿挫：在车辆冷启动时
，变速箱油液可能未能充分覆盖链条，导致连接不畅。这种情况下 ，离合器结合时容易产生冲击
，造成挂挡时的顿挫感
。热车后，并在挂挡时踩稳刹车确保离合器平顺结合 ，可以有效避免这一问题。

自动挡原地换挡有冲击感怎么回事

1 、自动变速器油液出现问题
，如油质变差
、油量不足等，都可能导致换挡顿挫 。建议定期检查变速器油液 ，并按照汽车厂家的建议更换变速器油液
。车辆机械问题：车辆的悬挂、制动系统等机械部件出现问题
，也可能导致换挡顿挫。需要及时到专业的汽车维修店进行检查和维修 。综上所述，当出现自动挡停车换挡顿挫感时 ，应从以上几个方面进行排查和解决
。

2 、自动变速箱换挡冲击原因有，阀体
、电磁阀损坏；钢片、摩擦片烧蚀；变速箱内部形成顽固性杂质和脏污
，这些杂质会堵塞控制管路，导致自动挡控制阀产生延迟 ，造成变速箱冲击。由于变速箱油内部的脏东西堵塞阀道或磨损阀道
，就会影响阀体给离合器的压力不足或不畅，导致顿挫感 。

3 、比如09G自动挡 ，车速20-30km/h时
，是2档到3档的换挡点
。此时，当松开油门踏板时（即发动机上的负荷减少） ，汽车将从2档换到3档。如果停止踩油门
，升档过程会很顺畅；如果此时再踩油门，发动机和变速器控制单元会认为驾驶员要超车 ，所以会强制降低一档速度
，产生冲击感 。

4
、以减少对变速箱的冲击和磨损
。 及时维修：如果车辆出现换挡顿挫等异常情况，应及时到专业维修店进行检查和维修 ，以避免故障进一步恶化。综上所述，自动挡换挡顿挫感可能是由变速箱润滑油老化或变速箱故障等原因导致 。为确保驾驶安全和车辆性能
，建议车主定期检查和更换变速箱润滑油，并注意良好的驾驶习惯。

伊兰特自动变速器档位冲击故障分析

第一 ，车辆变速箱油太脏或者是变速箱油亏损导致的这种现象
，建议先检查一下变速箱油，如果有问题 ，需要对应更换新的变速箱油
。

您好：关于您咨询的问题
，自动变速器在换挡时有一定冲击是正常现象，这是变速器正常的换挡冲击 ，您可以放心使用；新车行驶中跑偏重点检查轮胎气压
，当一侧胎压过低时，车辆会向气压低的一侧行驶 ，调整气压后就可以解决了。

自动变速器换挡冲击大故障的排除 故障现象：起步时
，选挡手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中 ，自动变速器升挡瞬间产生振动 。

现代伊兰特的变速器问题分析 当发现现代伊兰特在挂D挡时直接跳至3挡，可能的原因有两个方面
，一是挂档把下方的连接线可能存在断裂，二是输出轴位置传感器的运作出现了问题
。首先 ，我们需要对连接线进行细致的检查
，看是否存在断裂迹象。

现代伊兰特自动挡没有4档，可能的原因有多种：摩擦片磨损：自动挡变速器内部的摩擦片长时间使用后可能会磨损 ，导致变速器无法顺利进入某个档位
，包括4档 。四档电磁阀故障：负责控制4档换挡的电磁阀出现故障，可能导致变速器无法识别或执行4档的换挡指令
。

自动变速器换挡冲击故障检修

自动变速箱换挡冲击是变速箱常见的故障 ，以下几种原因会导致：变速箱的控制逻辑问题
，在不该换挡的时候换挡了，这样就会动力分配不均匀产生冲击。这种情况有可能是软件的问题 ，也有可能是硬件的问题 。先编程不行再更换变速箱电脑
。变速箱是靠油压传递动力的
，如果缺少了变速箱油，自然油压也就缺少了。

自动挡换挡有冲击感可能是变速箱内离合器泄压 。以下为常见的原因及处理方法：变速箱内部离合器泄压：检查离合器损坏并进行修理
。变速箱油路发卡不顺畅：油路板磨损变速箱长期没换变质润滑效果下降变速箱滤网过脏过滤效果不好使磨损细物进入阀体。

第一 ，车辆变速箱油太脏或者是变速箱油亏损导致的这种现象，建议先检查一下变速箱油
，如果有问题，需要对应更换新的变速箱油 。

消除自动变速器换挡冲击的方法：通过调试确定故障方向。如果总是油门加得越慢 ，冲击越大
，则故障原因可能是信号问题，需要检查油门位置信号和车速信号
。如果是每个档位都受到冲击 ，那么故障原因可能在普通零件上
，包括油泵、阀体 、主油路调节阀、油门传感器
、车速传感器和控制模块。

检查节气门是否有故障，如果有 ，进行相应的调整或更换；做路测 。如果出现升档晚的现象
，说明大换挡冲击失败是因为升档晚
。如果升档前发动机转速异常升高，导致升档瞬间换挡冲击较大 ，说明离合器或制动器打滑
，应拆卸自动变速器进行维修；检查主油路的油压。

步骤：检查变速器的冷却系统，包括散热器、冷却管路等部件 ，确保冷却系统正常工作 。处理：若发现故障，需进行维修或更换相关部件
，以确保变速器能够正常散热
。综上所述，丰田皇冠汽车自动变速器的常见故障主要包括油压低 、换挡冲击大
、变速器异响和变速器过热等。

车辆换挡时出现冲击感问题

车辆换挡时出现冲击感问题 ，可能由以下几个关键因素引起： 离合器控制不当：手动挡车辆离合器操作：驾驶手动挡车辆时
，如果离合器松动得过快，而未适时降低车速 ，会导致换挡时出现冲击感 。正确的做法是
，在提升离合器的同时，适时调整车速 ，确保平稳过渡
。

车子在换挡加油门时出现一冲一冲的现象
，可能的原因如下：变速箱问题：磨损或齿轮间隙过大：变速箱内部的齿轮或轴承可能因长时间使用而磨损，导致齿轮间隙过大 ，换挡时不够平顺。离合器问题：离合器片磨损或离合器压盘压力不足
，也可能导致换挡时的冲击感 。

车辆换挡时的突然冲击问题 当我们驾驶手动挡车辆，换挡加油门时 ，可能会遇到车辆一冲一冲的情况，这是由于没有恰当地配合离合器和油门所导致的“顿挫感”
。这种现象是手动挡驾驶者熟悉的
，它可能是换挡操作中的失误。而在自动挡车辆中，由于电脑控制换挡 ，理论上应该更加平顺 。

当您驾驶自动挡车辆并发现挂D档时存在冲击感
，这可能是由多种潜在因素引起的。首先，您需要检查发动机怠速的稳定性
。如果怠速不正常 ，可能是由于节气门拉线或节气门位置传感器出现问题。此外
，真空式节气门阀的真空软管损坏也可能导致这种情况 。除了上述检查，您还可以进行路试以检查自动变速器的换挡时机
。

变速箱内部机械部件问题：原地挂档出现冲击感可能是由于变速箱内部的机械部件 ，如同步器
，出现磨损或损坏。同步器是帮助顺利换挡的关键部件，其磨损会导致换挡时产生冲击感 。此外 ，变速箱油的老化或不足也可能导致换挡不顺畅
。驾驶者操作习惯：驾驶者的操作习惯也会影响换挡的平顺性。