大众途观l380和330的区别

大众途观L 380和330主要在动力 、油耗
、变速箱、配置和外观等方面存在区别。动力系统：动力上，330为前驱 ，只有一种驾驶模式；最大功率137kW
，最大扭矩320N·m，最大马力186Ps 。380是实时四驱 ，有运动 、ECO
、标准、越野 、雪地等多种模式；最大功率162kW
，最大扭矩350N·m，最大马力220Ps ，动力更强
。

市场定位差异：330TSI车型覆盖了更广泛的主流消费市场
，而380TSI车型则更偏向于细分市场，导致其销量规模受限。结论综合销售数据与市场调查结果 ，大众途观330TSI车型的销量显著好于380TSI车型 。

途观L 330与380两款车型在多个方面展现出了显著差异
。首先，两者的动力性能截然不同。330车型搭载的发动机最大功率为137kW
，能够产生320Nm的最大扭矩，并输出186Ps的最大马力 。

油耗差距：从工信部综合油耗来看 ，途观L 330和380的油耗差距约为0.3L/100km
。然而在实际使用中
，由于驾驶条件
、驾驶习惯等的不同，这一差距可能会有所变化。但总体来说 ，380版本由于动力更强
，其油耗通常会高于330版本 。

途观L 330和380哪个更省心，取决于您的具体需求和预算。以下是针对两者不同方面的详细比较：日常驾驶需求：途观L 330：适合城市通勤 ，其最大功率137kW和扭矩320N·m足以满足日常驾驶需求
。前驱性能稳定
，性价比高，是日常驾驶的明智选择。

在油耗方面 ，380豪华版的售价为228万元
，而330Rline版本的售价则为298万元 。两者的主要差异在于动力总成和外观设计
。如果你追求动力性能，330低功率版本的0T选项会是明智之选。然而 ，如果你的预算允许，380版本则能提供更全面的性能表现
，就像存款一样，虽然可能并非必需 ，但不可或缺 。

配备DQ380变速箱的车辆1挡或R挡急加油 、收油声音说明

1、配备了DQ380变速箱的车辆在1挡或R挡急加油
、收油时出现的“哗啦、哗啦 ”声是技术上的正常表现
，并非故障信号
。以下是关于这一声音的详细说明：声音来源 齿轮啮合：该声音源于变速箱内部齿轮之间的啮合。在车辆起步，尤其是1档和R档急加速 、减速时 ，齿轮之间的相互作用会更加明显
，从而产生这种声响 。

2
、配备DQ380变速箱的车辆在1挡或R挡急加油、收油时听到的“哗啦哗啦
”声音是车辆自然的运行特征，并非故障
。以下是详细解释：声音来源：在1挡或R挡起步时 ，由于车辆的换挡逻辑
，短暂的机械运动会产生这种声音。声音特性：这种声音在车辆外部尤为明显，表现为“哗啦哗啦”的声响 。

3 、奥迪双离合变速箱（如DL38DQ380等型号）出现换挡异响和顿挫的问题 ，通常与以下原因有关
，需针对性分析和处理： 离合器总成问题原因：双离合变速箱通过两组离合器交替工作实现换挡
。若离合器片磨损
、压盘弹簧疲软或间隙不当，会导致结合时打滑或冲击 ，产生金属摩擦声（“咔嗒 ”声）和顿挫感。

4、原因：变速箱内出现杂质，在阀体形成堵塞
，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节 ，导致闯挡 、换挡冲击故障 。变速箱异响
、噪音大表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中
，听到变速器有异响，甚至很大的噪音 ，在挂换挡时有无节奏、沉闷的响声。

5 、挡湿式双离合车的操作流程：双离合自动变速箱车型与其他自动变 速箱车型相同
，四个基本档位为P
、R、N 、d
。正向操作。车辆点火后，踩下刹车 ，将档位拉至最后一个D位置
，然后松开手刹，慢慢抬起 刹车 ，将右脚换至油门位置
，轻轻加油，车辆即可前行 。反向操作
。

6、变速箱油 ，自动档汽车：一般情况下2年或行驶4-6万多公里更换一次。具体需要看行驶情况来看，如果车辆挂挡顺畅
，变速箱噪音变化不大，可以不换；如果车辆换挡时显得生涩 ，速度超过100公里后
，变速箱噪音明显变大，就提示你可能需要更换发动机油了 。

大众为什么要单独在中国市场用dq380变速箱?

大众在中国市场单独使用DQ380变速箱的原因主要有以下几点： 应对DQ200变速箱的质量问题：- 大众在中国市场早期广泛使用了DQ200变速箱 ，但随着时间的推移
，该变速箱的质量问题逐渐浮现
。为了降低因变速箱故障带来的风险，大众需要寻找新的解决方案。

大众在中国市场使用DQ380变速箱 ，原因在于产能布局 。DQ200是大众变速箱体系中性能最低
、价格最便宜的型号
，适用于小型车辆，如速腾和高尔夫等
。DQ250性能优于DQ200 ，适合搭配8和0发动机
，但主要应用于高配车型，如帕萨特和迈腾的主力款。

随着DQ200变速箱出现问题 ，大众认为在中国单独使用这一型号变速箱可能存在风险，因此在扩大产能的同时
，决定在中国建立第二个变速箱厂 。在选择生产哪种变速箱时，大众进行了深思熟虑
。 DQ500变速箱是在DQ250的基础上开发 ，具有更强的性能
，最初专为SUV车型和性能车设计，并在德国投产。