发动机变速箱容易坏吗
发动机变速箱是否容易坏不能一概而论，其损坏受多种因素影响 。
综合来看 ，新君越5T的发动机在耐用性和稳定性方面表现良好 ，故障率较低 。而变速箱的问题则更多地集中在使用感受上，虽然存在一些可靠性问题，但总体故障率并不高。因此 ，对于那些注重驾驶体验的消费者而言 ，新君越5T车型可能需要在变速箱方面给予更多的关注和维护。
故障率较低：相较于市场上其他同类型变速箱，迈锐宝的变速箱投诉量相对较少 ，显示出其稳定耐用的一面 。 保护机制完善：通用汽车在设计变速箱时考虑到了各种保护机制 ，如过热保护、油压保护等，进一步确保了变速箱的可靠性 。
cvt变速箱容易坏吗?别让无知“害了 ”,早点了解真相“不吃亏
1 、综上所述 ，CVT变速箱并不容易坏。只要选择高品质的变速箱 、在正常的驾驶条件下使用、定期进行维护保养 ，并关注技术改进和迭代，就可以确保CVT变速箱的可靠性和耐用性 。因此 ，消费者在选择和使用CVT变速箱时 ，无需过分担心其容易坏的问题 。
2、CVT变速箱的优点：由于CVT变速箱没有机械档位，因此在整个驾驶过程中十分平顺 ，几乎感觉不到顿挫 ，CVT的零件较少，只有几百个，较少的零件使CVT具有好较高的可靠性。
3 、我国如果要想研发CVT变速箱 ，首先要花巨资打造这种特种钢 ，二是要绕过德国这两家公司钢带钢链的专业壁垒，这个难度可想而知 ，不是短期之内能够完成的任务 。
4 、但是 ，五菱在这款车上的一些操作有些让人无法理解 。比如动力，是5L自吸发动机 ，分为三个动力版本 ，变速箱也分为手动、MT机械自动变速箱和CVT变速箱。相比之下，宋MAX的5T涡轮增压与手动或双离合的组合确实更容易让消费者选择 。在设计风格上 ，两者都属于家族式设计 。
自动挡双离合容易坏吗
1 、自动挡双离合变速箱有其自身特点 ，不能简单说容易坏或不容易坏。双离合变速箱在换挡速度上有优势，能带来较为直接的动力传递感受 。然而 ，它也面临一些挑战 。一方面 ，由于其内部结构相对复杂，干湿式双离合又各有不同特性。干式双离合散热相对困难，如果频繁在拥堵路况下行驶 ，离合器片容易过热 ，导致磨损加剧，出现故障的概率可能会增加。
2 、根据15款福克斯汽车的数据显示 ，干式双离合变速箱的故障率高达70% ，其中离合器片问题尤为突出，故障率更是达到了惊人的70% 。另外 ，这款变速箱也经常出现起步时的抖动和换挡过程中的顿挫等问题 ，这些都是消费者在购车时需要关注的 。因此，对于有意购买福克斯的消费者来说 ，对干式双离合的选择应持谨慎态度。
3、干式双离合不适应频繁起步 ，长时间低速行驶或走走停停，容易出现离合器过热的情况 ，甚至导致发生故障 。
4 、双离合器 ，如果是比较拥堵的路段，这款离合器就很容易过热，离合器过热以后就会加剧它自身的磨损 ，也就是使用寿命会大大降低 。2液压控制单元 ，控制变速箱离合器换挡的点子配件，这个东西也很容易坏 ，属于精密型配件 ，国内的技术仿造不出来。
5 、问题二：请问双离合变速箱的车是不是很容易坏啊 好，双离合也是自动变速箱 ，自动变速箱的话它主要就是容易坏电子元件的 ，电子东西谁也说不准它的寿命 。问题三：双离合变速箱可靠吗，是不是容易坏 目前还行 ，采用的已经很多了 。
cvt变速箱真的那么容易坏吗
1、综上所述 ，CVT变速箱在耐用性 、加速性能 、省油效果以及维护简便性方面均表现出色，因此并不容易坏。对于关心汽车耐用性与使用成本的驾驶者而言 ，CVT变速箱是一个值得信赖的选择 。
2、CVT变速箱并不容易坏 ，其可靠性和耐用性主要取决于制造质量 、使用条件以及维护保养情况 。以下是对CVT变速箱容易坏这一说法的详细解析：制造质量：高品质材料：现代CVT变速箱采用高品质的材料和先进的制造工艺，以确保其能够承受各种复杂的工况和应力。
3 、通常认为CVT变速箱比双离合寿命更长有一定道理，但并非绝对 。从理论寿命来看 ，CVT变速箱钢带设计寿命普遍在30 - 50万公里（日产/丰田实验室数据） ，而双离合变速箱的离合器片理论寿命约为20 - 30万公里，CVT更占优 。并且CVT结构相对简单 ，零部件较少 ，更容易维护和保养。
4、CVT变速箱是否容易坏，取决于具体型号和使用情况 ，但存在一些常见问题。 钢带耐用性问题： CVT变速箱的一个常见问题是钢带断裂 。由于CVT变速箱无法承受过大的扭矩 ，同时钢带的耐用性相对较差，很多CVT变速箱在使用八万公里之后就需要更换钢带 。这增加了其维护成本和潜在故障风险。
5、耐用性可能受影响的因素 工作原理和结构特点：CVT变速箱使用钢带传递动力 ，这种结构在激烈驾驶或高负荷工作情况下 ，钢带可能会因为承受巨大的扭矩而发生打滑，长期下来可能导致钢带和锥轮的磨损 ，严重时甚至断裂 。散热问题：CVT变速箱的散热性能也是影响其耐用性的重要因素 。
