中国生育率

1 、综上所述，基于育龄妇女数量的减少、生育意愿的低迷以及婚育年龄的延迟等多重因素 ，2025年的人口出生数量大概率将在800-850万之间。这一预测是基于现有政策不变的情况下得出的，实际数据可能会因政策调整而有所波动 。但无论如何
，少子老龄化已成为中国社会的必然趋势，需要尽早学会在收缩时代生存。

2
、在人口统计中 ，通常会区分一孩、二孩 、多孩数量
，例如2019年数据显示一孩占比约40%，但近年随着政策调整 ，二孩及以上比例上升
，一孩生育率呈下降趋势
。

3
、中国的生育率在全球主要经济体中排名倒数第二。 根据国家统计局的数据，2023年中国的总和生育率约为0 ，远低于维持人口规模稳定的更替水平（约1） 。 这一数字表明
，中国的生育率已经处于非常低的水平，并且面临着严峻的人口负增长压力
。

4、我国生育率在全球的排名是倒数第五位。 根据最新的世界卫生组织数据 ，中国在2023年12月时已成为出生率最低的国家之一
，具体排名倒数第五 。 在全球出生率最低的十个国家中，中国位列其中 ，与乌克兰 、西班牙等国一同榜上有名，而其他排名较低的国家均为小国
。

2020年亚洲各国死亡人口数量

1
、2020年
，我国死亡人口总计996万人。 印度注册总署的数据显示，2020年印度的死亡人数为8115882人 ，大约810万人 。其中
，与新冠病毒相关的死亡人数为148738人，这一数字包括了由病毒引发的间接死亡和疫苗副作用造成的死亡
。 2020年 ，日本死亡人数为138万4544人
，较上一年减少了9373人，降幅为0.7%。

2、根据印度注册总署的数据显示 ，印度2020年死亡人数为8115882人（约为810万） 。其中只有148738人与新冠病毒有关
，这包括次生死亡和疫苗副作用等
。2020年日本死亡138万4544人，比上年减少9373人（0.7％）。2020年韩国出生人口约258万人 ，死亡人口约30.78万人 。

3 、对应的超额死亡人数相对较高
，分别为76万人，79万人 ，65万人和57万人。美国人口约为29亿（2020年数据，来源于谷歌
，未经验证），即使以绝对值来说 ，美国的超额死亡人数也比中国的多了一倍（中国分别是40万人
，22万人，22万人和2万人）
。

4
、美国2020年总人口29亿 ，总死亡333万
，人口死亡率为028‰。死亡率是指用来衡量一部分种群中，一定规模的种群大小、每单位时间的死亡数目（整体或归因于指定因素） ，是在种群层面上研究的问题
，美国2020年总人口29亿，总死亡333万 ，人口死亡率为028‰ 。

5 、截至2020年4月14日
，全球230个国家的人口总数达到7，585 ，204，179人
。 中国 中国以1
，400，050 ，000人口位居世界第一位
，是世界上人口最多的国家。 印度 印度以1，354 ，051
，854人口排名世界第二 。 美国 美国以人口第三位，具体数字未在原文中给出
。

6
、死亡人口998万；2020年出生人口1200万 ，死亡人口1036万；2021年出生人口1062万
，死亡人口1014万；2022年出生人口956万，死亡人口1041万。全球范围的数据因统计机构和统计时间差异而不同 ，联合国等国际组织会定期发布相关数据
，可通过其官方网站获取详细的全球每年出生人口和死亡人口数量信息 。

疫情碾压下,车企目标调还是不调?

1、下一步疫情的发展情况还不明确，风险还在增加 ，不确定性加大
。有可能会一调再调。 其次，厂商利益博弈使然 。调减了
，担心今年的刚性目标就变软了，层层传递 ，一泻千里；不调
，则忧虑河道堵塞，流通受阻 ，终端最终会决裂 、崩盘
。

2、近日
，受新冠疫情的持续影响，全球汽车行业正经历着一场前所未有的挑战。各大车展纷纷延期或取消 ，新车上市计划被打乱
，车企和经销商不得不调整策略，应对这一突如其来的变故 。日内瓦车展遭遇大规模退展 素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展 ，原定于3月5日开幕。

3
、政府应更大力度支持自主品牌的发展
，政策天平应有所侧重，这成为国内车企最重要的战略机遇
。领先自主车企将在未来扮演更加重要的角色 ，拿到远远大于目前的市场份额，这不仅是政策层面、国家经济安全层面的要求
，也将成为市场的要求。

4 、同时，一旦下调销量目标将会使得部分车企的销售终端 ，所采取的策略也会随之调整 。一直紧绷的弦被放松
，经销商势必会加重单车利润的考量
。对于消费者而言，不一定就是好事情 ，或许会出现部分车型优惠收窄
，甚至加价提车的现象也有可能加剧。 可若是不下调销量目标，也会被人认为是不务实的表现 。

5
、疫情冲击下的财务困境 新型冠状病毒疫情对全球汽车制造商造成了巨大冲击 ，日本车企也不例外
。丰田在1月至3月的季度净利润下降了86%
，本田更是出现了净亏损。马自达在同期也净亏损203亿日元（约15亿元人民币），全球销量下滑20% 。疫情的蔓延导致工厂停产、销售下滑 ，进而影响了车企的财务状况
。

6 、这种情况下
，企业应对2020年的业绩目标进行谨慎客观评估和调整。决策者们要对疫情带来的极限不利情况有所预期，客观分析供应链
、库存的实际情况 ，将产销目标修改为弹性指标，不要盲目冒进 。 全国乘联会预测2020年国内车市将下滑8%
，考虑到疫情可能反复爆发的情况，将在华销量目标下调10%或许相对更加合理
。

市场低迷下的安捷伦困境:全球裁员,员工股票抛售引发关注

近期 ，安捷伦科技公司（NYSE：A）在市场低迷的背景下
，面临了一系列挑战，包括全球裁员和员工股票抛售等行为 ，引发了广泛关注。安捷伦全球裁员3 为了应对实验室设备市场需求的持续低迷
，安捷伦科技公司近期宣布在全球范围内裁员3% 。此次裁员旨在适应市场复苏的步伐，并重新投资于生物制药等具有战略重要性的领域。

考虑以下因素：裁员的必要性：安捷伦公司会在需要降低成本或优化业务结构时考虑裁员 ，但在做出决策之前
，通常会对公司的各个部门及其业务表现进行评估，以确保裁员是必要的
。岗位与业务需求：安捷伦公司会根据岗位和业务需求 ，评估每个员工的工作表现和能力
，并优先保留那些对公司业务具有关键作用的员工。

同时，菲奥莉纳却并不盲目 ，她率领她的团队运用美国成熟的法律手段，通过技术对比、市场分析 、数字模型以及未来趋势预期评估
，将许多合并中出现的矛盾和冲突的具体环节一一落实，使整个董事会和市场认同了这一事实 ，并最终完成了当时震惊整个全球IT市场的合并案 。