01M自动变速箱修理后倒挡不走车的故障分析:自动变速箱M

故障的原因是第一次组装变速器时不小心造成滚针轴承损坏。考虑到挂挡和前进挡试车时可能会造成离合器片或制动片损坏 ，再一次检查离合器片和制动片
，发现离合器片K3损坏，于是将其更换 ，最后安装变速器试车，故障排除 。

而且压力会随着不同的起步负荷、车速 、档位而相应变化
。它主要由油泵和调压阀组成。油泵：01M自动变速器的机油泵配有内齿轮泵 。内齿轮泵主要由小齿轮
、内齿轮、月牙形隔板 、泵壳和泵盖组成。当发动机运转时
，变矩器壳体后端的轴套驱动小齿轮和内齿轮一起旋转
。随着齿轮的旋转，液压油被带到油压腔。

挡时 ，自动变速器控制模块控制电磁阀EVEV4分离离合器KK2
，同时控制电磁阀EV2接合制动器B2，使动力通过离合器K3驱动行星架绕太阳轮转动 。这时 ，太阳轮是固定的
，动力可以通过齿圈输出
。倒档时，阀体手动阀向离合器K2和制动器B1提供压力。离合器K2驱动太阳轮 ，制动器B1制动行星架 。

当自动变速器处于紧急运行模式时不能检查油位
。在变速器的执行元件中有7个电磁阀
，它们受TCM控制，将来自油泵的油压直接分配给相应的换挡元件。其中有2个电磁阀在换挡期间起作用 ，以保证换挡的平顺性；1个电磁阀调节主油压；4个电磁阀分别控制离合器和制动器 。

01m自动变速器的组成

1、M自动变速器是AG4变速器的一种
，用于发动机垂直布置，如宝来
、捷达等
。是4速手自一体变速箱 ，01N是发动机水平布局。01M自动变速器外观如下图所示 。变速器的主要部件有液力变矩器（涡轮、导轮和叶轮） 、锁止离合器
、拉维纳行星齿轮组（长短行星齿轮和行星架等）
。

2、图3-17机油冷却系统的组成1—空心螺栓（35Nm）11—O型密封圈（拆卸后必须更换）3—自动变速器机油冷却器5—变速器壳体8—油塞9—端盖（用于紧固油塞，拆卸后必须更换）10—自动变速器机油加注管。

3 、M自动变速器油泵内齿轮泵 。它具有结构紧凑
、体积小、重量轻 、自吸能力强
、流量波动小、噪音低等优点。内齿轮泵主要由小齿轮 、内齿轮
、月牙形隔板、泵壳和泵盖组成
。小齿轮是主动齿轮
，内齿轮是从动齿轮，都是渐开线齿轮。

4 、M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组、三个离合器
、两个制动器和一个单向轮组成 。行星齿轮组由一个小太阳齿轮、一个大太阳齿轮 、三个短行星齿轮
、三个长行星齿轮、一个行星架和一个齿圈组成
。当手动阀处于“D”位置时 ，变速箱各档位的传动路线如下。

5 、M自动变速器液压控制系统：液压控制系统由主供油回路
、控制信号、换档及其质量控制 、执行机构
、冷却润滑、锁止控制等组成 。主供油路径：主供油回路是整个液压控制系统的动力源
。它为液压控制系统提供足够的工作介质压力和流量。而且压力会随着不同的起步负荷 、车速
、档位而相应变化 。

01m四挡与改进型4档变速器的区别

配置不同
。结构不同
，01m四挡它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成而改进型4档通过不同的齿轮组合产生变速变矩。配置不同 ，01M自动变速箱采用典型的拉维娜行星齿轮机构
，配有四个离合器 、两个制动器和两个单向离合器而 。改进型4档上部是变速器，内装ATF油；下部是差速器 ，内装齿轮油
。

M自动变速箱采用典型的拉维娜行星齿轮机构
，配有四个离合器、两个制动器和两个单向离合器。有八个换挡执行器，可以使其成为四速行星齿轮变速箱 ，有四个前进档和一个倒档 。

所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中
，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况 ，自动换入不同挡位工作。

M变速器横置，插入小输入轴后
，再从后向前拧紧螺栓，小输入轴就会向前窜动 ，使滚针轴承脱落
，这时拧紧螺栓就会把轴承碾住，造成故障
。所以在拧紧螺栓时应用手推住小输入轴 ，再从后面拧紧。排除故障 故障的原因是第一次组装变速器时不小心造成滚针轴承损坏 。

01m自动变速器的2档传动路线是什么

1
、你好！K1和B2工作
，离合器K1工作，将变速箱输入轴和小太阳轮连成一体 ，发动机动力传至小太阳轮
，B2固定行星架，小太阳顺时针旋转 ，驱动公共齿圈顺时针旋转
，公共齿圈输出动力
。2档用的是后面的双级行星排。

2、档：输入轴→中间轴→一档齿轮→二档结合套→输出轴 。2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→二档结合套→输出轴
。3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→四档结合套→输出轴。4档：输入轴→四档结合套→输出轴 。5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴
。

3 、具体挡位传动：1挡：通常通过锁定后行星架并连接输入轴到前太阳轮实现。2挡：可能通过连接输入轴到前后太阳轮并锁定前行星架来实现 。3挡：则可能通过进一步解锁或连接其他元件，以不同的方式组合行星齿轮的传动比
。

4
、查阅相关资料 ，在分析了变速器各挡传动路线后得知，01M自动变速器离合器K3驱动小输入轴
，小输入轴再驱动行星齿轮架；离合器K1驱动大输入轴，大输入轴又驱动小太阳齿轮。

5、各档传动路线基本相同 ，主要区别在于同步器是安装在一轴上还是二轴上 。

01M自动变速器结构原理基本知识2

1 、图3-17机油冷却系统的组成1—空心螺栓（35Nm）11—O型密封圈（拆卸后必须更换）3—自动变速器机油冷却器5—变速器壳体8—油塞9—端盖（用于紧固油塞
，拆卸后必须更换）10—自动变速器机油加注管。

2
、M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压，关闭相应的油路 ，实现自动变速器
。之所以能够实现自动变速器
，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作。

3、M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组 、三个离合器
、两个制动器和一个单向轮组成 。行星齿轮组由一个小太阳齿轮、一个大太阳齿轮 、三个短行星齿轮
、三个长行星齿轮、一个行星架和一个齿圈组成
。当手动阀处于“D ”位置时 ，变速箱各档位的传动路线如下。

4 、M自动变速器液压控制系统工作原理：液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压
，并关闭相应的油路，实现自动变速 。自动变速器之所以能换 ，是因为阀体上的阀门通过阀体上的电磁阀操作自动变速器油的液压来开启或操作换挡阀
。