北方地区柴油荒来袭

1 、北方地区柴油荒的主要原因是柴油供应紧张，具体表现为以下几点：柴油价格上涨：我国的柴油价格不断上涨 ，特别是在十一月以后
，柴油市场出现了货源紧张的局面，导致价格进一步攀升。国六柴油升级和地方炼厂环保限产：今年北方地区28个城市国六柴油的升级以及地方炼厂环保限产 ，这两个因素共同加剧了柴油供应紧张的局面 。

2
、据最新消息显示
，北方地区柴油荒来袭，火车停运三天就为等油
。据悉 ，我国的柴油价格不断上涨
，十一月以后，柴油市场更是出现了货源紧张的局面。在一些地区 ，运输柴油的专列甚至需要等上好几天，才能拉到货源 。今年北方地区28个城市国六柴油的升级和地方炼厂环保限产
，加剧了供应紧张的局面
。

3、气温变化大的时候，北方一般在十一月份以后需要更换负标号大的柴油的时候。

鸟鲁木齐国五单排柴油4-4.2米货车福田奥铃报价多少?

1 、关于乌鲁木齐市的国五单排柴油4-2米货车 ，如福田奥铃系列
，其价格因车型
、新旧程度及品牌因素有所不同：好运型号的报价大约在52，000元上下；康铃二代的价格在56 ，000元左右；骏铃系列则稍高
，报价在60，000元附近 。然而 ，以上仅为大致参考
，实际价格需在购车时直接咨询经销商获取准确信息
。

现在还有国三的柴油吗?国三柴油和国五柴油价格差多少钱?

相差不大，国3批发5600元一吨 ，国4批发5900元一吨
，国5中石化零售价价29元一升，7550元一吨。

总之 ，中国石化浙江0#柴油的批发价格约为每吨6555元，国三柴油的价格大约在每吨6400元左右 。这些信息仅为参考
，具体价格请以当地市场为准。

综上所述，国三柴油车目前仍可以审车 ，但国三私家轿车的具体可驾驶时间取决于多种因素
，包括行驶里程、环保政策 、限行措施等
。因此，车主需要密切关注相关政策动态 ，合理规划车辆使用。

目前没有官方消息确认国三柴油车将在2020年统一报废 。尽管全国许多地区都在加速更新和淘汰国三柴油车
，并为此提供了一定的补贴，但并未强制规定具体的统一报废时间
。目前 ，这些措施都是在逐步引导国三柴油车的报废与更换。柴油车具有扭距大
、高输出、高热效 、燃油经济性好的优势 。

国三柴油发动机的不是全部淘汰
，而是逐步淘汰 国国二柴油车的排放都属于黄标，国三柴油车都是绿标的
。排放属于黄标还是绿标是由环保部门决定的 ，车从出厂的时候是绿标
，以后就一直是绿标，除非年检的排放尾气不达标。

【太平洋汽车网】国三柴油车2018年1月1日起 ，全国各地将对达不到排放标准及没有加装DPF（柴油颗粒过滤器）的国三重型柴油货车和私自停止DPF运行的，注销车辆营运证
，进行强制报废 。也就是说，排放不达标或者为安装DPF的国三车不仅会被限行 ，甚至会被强制报废
。

国4车与国5车区别

国4车和国5车的区别主要体现在排放标准的差异上。在氮氧化物排放方面
，国4车的限值为每公里0.25g，而国5车则降至每公里0.18g ，显示出国5车在环保方面的进步 。此外
，颗粒物排放浓度也是两者差异的一个重要指标
。

在国5标准中，对氮氧化物的控制被置于更加重要的位置。因此 ，国5车的排放相比国4车更低
，这对于改善空气质量、保护生态环境具有积极意义 。同时，国5标准对碳氢化合物
、一氧化碳和悬浮颗粒物的控制也更为严格 ，这进一步增强了国5车的排放控制能力
，使其对环境保护的贡献更加显著。

国4和国5标准在汽油含硫量上限和排放标准上有所不同
。国4标准的汽油含硫量上限为每kg50mg，而国5标准的汽油含硫量上限为每kg10mg。此外 ，国5标准加入了颗粒物粒子数量（PN）和除甲烷以外的碳氢化合物（NMHC）的标准 。这些措施的实施旨在减少汽车尾气排放对环境的影响
。

国4车和国5车的区别主要体现在价格、通行权以及残值三个方面：价格：国4车：价格相对较低，因为没有额外加装符合更高排放标准的设备
，也没有进行更严格的测试与投产流程。国5车：价格通常高于国4车，因为需要加装额外的设备以满足更高的排放标准 ，并经过更严格的测试和投产流程 。